每次坐日本新干线的时候，都会觉得“好的体验感”是乘客素质、公共环境、服务理念、多语言支持、持续维护等等诸多细节决定的，而不是什么可笑的行驶速度。

国内高铁刚开运时确实很惊艳，但是运营这么多年，维护的实在是差劲，甚至地板都是破的、黏糊糊的。就不用说什么外放看抖音、小孩子乱吠这种惊人痛苦的事情了。为了避免这种情况，我后面开始只做商务舱了。（但还是时不时碰见什么快手网红直播）如果说国内高铁还有什么优势的话，那可能是确实便宜。

日本在主要城市（东京大阪京都名古屋）之间的新干线频次非常高。以东京到名古屋为例，10分钟有3个班次的车。另外买票也很方便，可以选自由席、指定席、Green车厢，APP上买了直接绑定到西瓜卡直接刷卡进站，中间没有任何冗余排队的环节。而且大家一般都有一个潜规则，就是优先买靠窗座位，只要有空余座位就一定不会买挨着其他人座位，这也导致新干线的指定席不会人挤人，乘坐体验上升不少。

话说回来，日本新干线票价还是挺高的，所以如果想省钱的话应该会选夜行巴士出行。国内的高铁更接地气，首先保障的是所有人都能有能力乘坐火车出行，侧重点有所不同。直接对比车票价格毫无意义，因为每个国家收入和基础物价都不同，没有对比性。